1999年1月中旬，从广州赶往北京，参加CNNIC颁奖仪式的丁磊徜徉在巨大的幸福之中，脸上始终洋溢着按捺不住的笑容。此时的丁磊不到28岁，此时的网易不到2岁，此时仅有的两次CNNIC排名，网易两次荣获国内站点第一。

特别是在1999年1月公布的这次排名中，网易得票6029张，新浪得票仅1469张，相差5倍，不仅如此，当时靠网易免费邮件系统起家的163.net和263.net也分别以5019票和4883票名列CNNIC排名第三和第四。

北京冬日的阳光暖融融地照在丁磊这个宁波少年身上，丁磊全身上下充满了力量，这是一种无往不胜的力量，青春的力量。

此番进京，丁磊受到前所未有的瞩目，当时舆论已经开始厌烦搜狐式的“炒作”，但又苦于没有其他题材可供选择，丁磊和网易来得正是时候。良好的网友口碑，未曾公开的创业史，略带神秘的传奇经历，腼腆的面孔，未被组织和概念包装的言谈……如此这些构成了完美的网络少年英雄的组合。

网易成功于广州，但此次进京所受的礼遇让丁磊真切地感到成名要在北京，做市场要在北京。丁磊决定将网易搬到北京。

网易在北京长城饭店举行的“网易北上”仪式非常成功，各方人士前去捧场，席间一曲“回家”虽然有“为赋新词强说愁”的牵强，但也算荡气回肠，但是，这支悠扬的曲子尚未曲终人散，丁磊最亲密的技术合作者——

陈磊华走了

丁磊在北京忙着招兵买马，陈磊华在广州忙着注册自己的新公司。

1999年4月，丁磊和陈磊华为技术上的一件事最后一次吵翻了。在陈磊华看来，吵不吵翻都不重要，重要的是他不想再在网易干了。

在丁磊看来，吵翻原因是：网易要从Internet软件公司转“门户”，而陈磊华是个技术型的人，对“门户”商业模型不是很看好。

陈磊华则说，不是他不看好“门户”商业模式，而是“做‘门户’，注册用户的重要程度高于公司实际收入，商业人才的重要程度高于技术人才”。“转型后，我在网易的位置就不像以前那么重要了，而丁磊却很适合，从做网易开始，他就不是工程师了。”

丁磊很理解陈磊华此时的“技术情结”：“网易原来做Internet软件，软件工程师会很有成就感，他们可以用市场占有率评估自己的成就感。网易转‘门户’后，软件变成为网易一家公司做，程序员的成就感要通过网易的成就感来体现，而在很多时候，这种成就感不一定能立刻感受到。”

“还有一个原因，1998年，网易赚了500万，我给了陈磊华近100万元报酬。他当时大学还没毕业，十分年轻，从来没在一家公司做过，从来没吃过苦头，他可能会觉得太好做了。”“中国哪个大学生毕业的时候就可以赚到100万元?”

陈磊华说，他最终也没拿到100万。“直到我走，也只拿到了40万到50万。和丁磊一起干的时候，就说好了我得20%，但是，500万收入中有些应付款一时不能到位，而我又不想再被拽着往前走。”

办公司人来人往，丁磊心里并不是太在意，但陈磊华的走着实让丁磊“不好受”，“网易至今只流失过一个开发人员，但是满主要的。”

163.net是谁做的

在广州和深圳有不少人对丁磊的技术不服气，不少“知情”的人在讲着丁磊和陈磊华不同版本的故事。

1997年，丁磊和陈磊华相识于网易BBS，陈磊华当时还是华南理工大学二年级的学生。高手“过招”，一句话就能知道对方的“功底”，丁磊立即邀请陈磊华到网易兼职，陈磊华欣然前往。

丁磊与陈磊华最重要的合作是开发免费邮件系统。丁磊称，免费邮件系统整个事情都是他想出来的，“我虽然没有具体写程序，但系统的整个结构全都是我设计的。”“关于结构，我们两个曾经争论了很久，最后定下来，用我的结构实现，后来，他也觉得我这个结构是对的。”“具体程序由他和另一个人写，他是一个非常不错的人，他离开是一件满可惜的事情。”陈磊华称，丁磊懂的东西很多，是个系统专家，但“他是学无线电的，不善于写程序”。从程序员的角度看，没有什么比程序更重要的了。

陈磊华是谈好了163.net这个用户后，才和丁磊正式分手的。丁磊称，他可以不同意陈磊华这样做。“一名员工怎么可以将公司原有的客户带到自己的公司里面去，而且，还做同样的产品?但我觉得一个公司不要在意这些事情，公司要关心更长远的发展。”“我和陈磊华现在还是很要好的朋友。”

陈磊华称，163.net、263.net现在用的免费邮件系统都是他的盈科公司重新写的。“老的邮件系统用户超过100万以上就不太适用了，新写的邮件系统现在能支持到200万用户以上。新的系统和老的系统完全不一样，我也怕知识产权方面的麻烦，另外，我也要证明我的结构设计。”“网易现在也是我们的用户，它的免费邮件系统也是盈科开发的。”融资没有想象的那么简单

经过3个月的努力，1999年7月，丁磊终于拿到了网易第一份融资协议，金额为100多万美元。严格讲，这是一份贷款协议，这笔贷款必须基于下一次融资成功的前提下才能转化为投资，如果下一次融资不成功，这笔钱要还。

融不到资的Internet企业是拆除了发动机的汽车。